汽车,第二天


2017-05-11 15:03:03

汽车,第二天

车后有生命吗

2013年,法国新车销量下降5.7%

从2000年到2013年,富裕国家的注册量从10%下降到30%

但在世界其他地方,它们在十五年内增加了近一半

自2008年以来,中国是世界上最大的市场

在欧洲,我们应该听到汽车的丧钟,“三十光荣”的神话和象征以及消费社会吗

对于神话学(Seuil,1957)的作者罗兰巴特(1915-1980)来说,汽车在二十世纪相当于十三世纪的大教堂

对于FrédéricDenhez,环境记者和The Carbon Dictatorship(Fayard,2011)的作者,他不是生态学的塔利班,车后工作已经开始

他的新文章“全车结束”首先追溯了一个世纪的汽车,然后考虑其未来

特别是,他回忆起基于汽油的经济模式 - 这种“令人难以置信的利益集中” - 如何取得胜利

福特,雪铁龙......汽车中的这些知名人士和这本书所讲述的一样多的传奇,更多地讲述了它们的细节;它本来需要十卷

我们这个世界的“症状”是错的今天,欧洲市场是“archisaturés”,作者强调

只有富裕的家庭和企业仍然购买新车

报废奖金是“试图向大病人注射的吗啡”

这位汽车是我们世界出现问题的“症状”,散文家说,对于这辆汽车来说,全车的成本越来越低,从污染引发的医疗护理开始

如果柴油是“集体失明”,如果纳税人被当作“gogo”,那就特别是......

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